Анонс журнала "Реформа железных дорог"
N1 (декабрь 2005)

Завершается год, а вместе с ним — второй этап реформы железнодорожного транспорта. Результаты реформирования ОАО "РЖД" высоко оценены Правительством страны. Их ощутил на себе каждый житель России, не говоря уже о каждом руководителе и труженике железнодорожной отрасли.

30 сентября 2005 г. в рамках Дня компании Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин выступил с публичной лекцией "Российские железные дороги на пути повышения эффективности".

У малого и среднего щество — гибкость поворачивает и легко курс не так-то просто: и пошаговое выполнение кол, который направляется этап структурной вести итоги и оценить вом РФ задачи удалось столкнуться.

Сейчас мы можем констатировать, что за два прошедших года отрасль значительно продвинулась вперед: выросли объемы перевозок грузов и пассажиров, улучшается качество обслуживания, появилась реальная конкуренция в сфере грузовых перевозок.

В 2006 году грузовые компании смогут нарушить вынужденное одиночество ОАО "РЖД" на рынке перевозочных услуг.

Интервью с генеральным директором ОАО "Элтеза" Александром Хмелининым.

В середине ноября 2005 г. ЗАО "Компания ТрансТелеКом" (ТТК) объявило о создании сети связи на базе технологии спектрального уплотнения (DWDM).

В России появилась новая мода — говорить о проведении IPO на бирже. Многие руководители заявляют о скорых размещениях, но не многие их осуществляют. С чем сталкиваются те, кто пришел на биржу? Данная статья призвана дать подробный ответ на этот вопрос.

В 2006 г., точно по плану реформирования, заработают десятки дочерних предприятий компании, обеспечивающих производство и обслуживание парка подвижного состава и других технических средств.

Вместе с 2005 годом уходит в прошлое второй — важнейший — этап реформы российского железнодорожного транспорта. Этап, начавшийся c появления ОАО "Российские железные дороги", ознаменовавшийся его становлением и подводящий компанию к "почкованию". Третий этап превратит ОАО "РЖД" в монополиста, оказывающего услуги по предоставлению инфраструктуры, и одновременно — всего лишь в одного из перевозчиков.

Полку дирекций в ОАО "РЖД" прибыло! Россия "свяжет" Германию с Китаем. Готовим на выданье "дочек". Цистерны и полувагоны — в уставный капитал. ОАО на пригородных направлениях.

Проблема реструктуризации железных дорог сегодня актуальна как никогда. С начала ХХI века и Россия приступила к реформированию железнодорожной отрасли. Впрочем, проблемы, с которыми сталкиваются в настоящее время российские железнодорожники, также волнуют и объединенную Европу, и еще многие страны в других регионах планеты. А в чем же заключаются особенности реформ в отдельных европейских государствах, каковы первые результаты преобразований и насколько оптимистичны прогнозы аналитиков? И какие конкретные трудности приходится преодолевать странам-членам ЕС в процессе реализации программы либерализации железнодорожного транспорта, обязательной для всего Евросоюза?

Есть ли в России брэнды? Являются ли популярные отечественные марки J7, "Коркунов", "Русский стандарт" брэндами или нет? Что вообще представляют собой брэнды и как создать брэнд — типичные вопросы, волнующие многих отечественных производителей.

В целях внедрения в холдинге ОАО "РЖД" базовых механизмов корпоративного управления Департаментом управления дочерними и зависимыми обществами был разработан Порядок корпоративного управления ОАО "РЖД" хозяйственными обществами, акциями (долями) которых владеет ОАО "РЖД", утвержденный советом директоров ОАО "РЖД" 30 июня 2004 г.

С Новым годом!